Ducati 750 SS / 900 SS ab Baujahr 1991 und 1998 (i.e.)
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FAQ zum Buch
Die Kraftstoff-Aufbereitung wird durch Entfernen des Tankwiderlagers, Trennen von Steckern, Freilegen von Kabeln und Entfernen der Zündboxen und Zündspulen ausgeführt. Anschließend werden der Motorgehäuse-Entlüftungsschlauch abgezogen, Schlauchschellen gelockert und das Luftfiltergehäuse abgenommen. Der Vergaser samt Be- und Entlüftungsschläuchen sowie Seilzügen wird abgezogen, und der Kraftstoff aus den Schwimmerkammern abgelassen. Gasseilzüge und Chokeseilzug werden entsprechend eingestellt. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 61, ISBN 9783716819715
Das benötigte Ducati-Spezialwerkzeug ist in der Bildbeschreibung aufgelistet, z. B. der Kupplungshalter, der Kipphebelachsenauszieher oder der Steuerriemenrolle-Schlüssel. Die genaue Wahl hängt von der spezifischen Arbeit ab, die durchgeführt wird. Das Original-Ducati-Werkzeug wird ausdrücklich empfohlen, um Schäden an der Maschine zu vermeiden. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 16, ISBN 9783716819715
Die empfohlenen Anzugsmomente umfassen 14,7–41,2 Nm für die Kopfmutter, 20–67,5 Nm für die Pleuelschrauben und 107,9–117,7 Nm für die Primärtriebmutter. Im Fahrgestell sind 22,6–24,5 Nm für die Vorderachse, 68,7–73,6 Nm für die Hinteradmutter und 20 Nm für die Gabelklemmschrauben vorgeschrieben. Weitere Werte gelten für Komponenten wie die Kupplungsmutter (137,3–147,1 Nm) und M-Schrauben (z. B. M8 × 1,25: 22,6–24,5 Nm). Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 128, ISBN 9783716819715
Die Prüfung der Kompression erfolgt bei korrektem Ventilspiel und normaler Betriebstemperatur. Zündkerzen herausschrauben, Kompressionsmessgerät anschließen, Gasgriff voll öffnen und den Motor mit Starter durchdrehen, bis der Druck nicht mehr steigt. Der Kompressionsdruck sollte 7–10 kg/cm² betragen, wobei der Druckunterschied der Zylinder unter 1 kg/cm² liegen muss. Bei zu geringem Druck Öl in den Zylinder spritzen und die Prüfung wiederholen, um die Ursache zu identifizieren. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 36, ISBN 9783716819715
Die Scheinwerfereinstellung erfolgt bei korrektem Reifenluftdruck und Federbeineinstellung. Das Motorrad wird 5 Meter vor einer hellen Wand auf ebenem Boden platziert, die Scheinwerfermitte wird markiert. Das Abblendlicht wird eingeschaltet, und die Hell-Dunkel-Grenze muss in der Mitte des unteren Kreuzes beginnen. Die Einstellung wird an der Rückseite des Scheinwerfers oder durch Verschieben der Schaltstange vorgenommen. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 52, ISBN 9783716819715
Der Motor wird durch gründliches Reinigen und Schmieren vorbereitet. Frisches Motoröl und eine Ventilspielwartung beim Viertakter sind zentral. Die Batterie wird ausgebaut und regelmäßig nachgeladen, um die Lagerung zu sichern. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 123, ISBN 9783716819715
