Alles über den Schienenbus - Krantz, Jürgen; Meier, Roland
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FAQ zum Buch
Der VT 95 war ein einmotoriger Schienenbus mit 6 m Achsstand, während der VT 98 als Weiterentwicklung zur Leistungserhöhung des Schienenbuskonzepts konzipiert wurde. Die VT 98-Modelle wurden benötigt, um der zunehmenden Konkurrenz durch die Straßentraktion standzuhalten. Die VT 95 zeigten gute Laufeigenschaften, doch die VT 98 verbesserten die Leistungsfähigkeit. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 22, ISBN 9783613713130
Die Uerdinger Schienenbusse wurden neben der DB auch auf privaten Gleisen eingesetzt, wie beispielsweise der ehemaligen Hersfelder Kreisbahn. Das Landeskleinbahnamt Hannover förderte ihre Entwicklung für den Einsatz auf kleineren Strecken. Sie fuhren auf fremden Gleisen, insbesondere bei Privatbahnen, die mit geringeren Betriebskosten und speziellen Anforderungen konfrontiert waren. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 47, ISBN 9783613713130
Der Motorwagen der Baureihe VT 95 (BR 795) ist ein einmotoriges Fahrzeug mit einem Achsstand von 4,50 m, der später auf bis zu 6 m erweitert wurde. Er wurde von der Waggonfabrik Uerdingen entwickelt und von mehreren Unternehmen unter Lizenz gefertigt. Dieses FAQ wurde mit KI erstellt, basierend auf der Quelle: S. 69, ISBN 9783613713130
